Nous pouvons normalement rassurer tous les PNC Bordelais en attente de l'ouverture des rotations BOD, elles devraient voir le jour le 1er JUIN 2010!

13 C/C et 54 hot/stew ont d'ores et déjà rempli l'ADMIN.PNC et la Production prendra en compte les C/C attendus du LC qui devraient être mis en ligne au 1er mai ou 1er juin.

Excellente nouvelle donc et encore une nouvelle avancée pour les PN provinciaux!!

Le bureau PNC

Nous souhaitons aujourd'hui recenser les PNC MC ou Court courrier intéressés et volontaires pour une éventuelle ouverture de NICE en rotations province.
Attention, CECI N'EST PAS UNE PROSPECTION OFFICIELLE : comme cela a été fait à MRS ou TLS, cette préliste nous permettrait d'avoir une bonne vision du potentiel existant dans cette escale.

PNC de BOD ou LYS, nouvellement affectés sur MC (et ayant l'intention d'y rester..), la pré liste est toujours ouverte, faites vous également connaitre!

Merci d'envoyer un mail à cette adresse: Cette adresse e-mail est protégée contre les robots spammeurs. Vous devez activer le JavaScript pour la visualiser.

Que nous soyons basés province ou Paris, les entorses faites au Droit du Travail ne sont pas acceptables.

Pour que cesse la discrimination des salariés basés province d’Air France, au sein du même groupe, soutenons nos collègues : pétition ici

News du site SNPL :

Synthèse de la présentation au CE.OA du projet Bases Provinces. 

Revitaliser le point à point : Augmenter l'utilisation des avions pour augmenter la productivité. (Passer de 8 à 12h/j génère 35% d'économie). Répercuter l'amélioration de productivité sur l'ensemble de la structure des coûts, en définissant des règles adaptées et socialement acceptables. Objectif de réduction globale des coûts de 15%. 

Créer des bases provinces avec des coûts de productions inférieurs : 
• Utilisation avion 12H/j, A320 178 sièges et A319 142 sièges. 
• Demi-tour de 30 min en A319 et 35 min en A320 à la base. 
• Avions+PN basés en province 
• 2 équipages par jour et par avion. 

Structure de réseau 
• Lignes existantes opérées par AF+filiales+partenaires 
• Nouvelles lignes Europe. 

Produit/marque/tarifs : pas de changements par rapport au produit actuel. 

4 bases (NCE, MRS, BOD, TLS) avec 10 avions par base. Estimation de croissance nette de +2 avions par base par rapport à la flotte actuelle AF+Cies régionales. 

Un réseau avec deux types de lignes : 
• Reprise des lignes domestiques plutôt « affaire » (présence commerciale) 
• Création de lignes plutôt « loisir » pour compléter l'utilisation avion (étapes plus longues, fréquences plus faibles, expie vols week-end, recette unitaire plus faible). 

Choix des nouvelles lignes : 
• Analyse du marché existant ou de l'induction possible 
• Recherche de lignes correspondant à une commercialisation AF 
• Analyse de la concurrence 

Objectif : Première base en Juin 2011, les 4 bases en Mars 2012. 


Focus PN

Paramètres dimensionnant le modèle : 
• RMJ avion résultant d'un programme donné (mesure productivité avion) 
• Rendement rotation PN (optimisé si = RMJ avion /2) 
• Hdv PN à l'année (mesure productivité physique) 
• Rémunération associée à ce nb de jours d'activité (cout à l'Hdv) 

Organisation opérationnelle : 
• 10 avions représentent environ 100 PNT + 175 PNC (4 PNC sur A320 et 3 PNC sur A319) 
• Support logistique dans les bases : 
- Structure légère d'encadrement PNT&PNC 
- Stages commerciaux PNC 
- Logistique circuit PN 
• Gestion centralisée : 
- Régulation des vols 
- Exploitation/production PN 
• Organisation de la touchée 
- Premier départ base : début de TSV H-1H (parcours PPV simplifié) 
- Concentration des taches PN sur la partie technique et commerciale, simplification des processus 
- Demi-tour court : organisation sol & déroulement des phases d'embarquement/débarquement 
• Déroulement du vol identique aux procédures MC. 

Calendrier envisagé : 
• Début de négociation en décembre 
• Premier cadrage de faisabilité fin janvier 
• Finalisation des accords en mars 2011. 

En fin de session CEOA, une motion a été votée par les élus à l'unanimité pour mandater le bureau du CEOA afin de diligenter un audit indépendant sur le projet bases province dans le périmètre CEOA.